Попередження травматизму на залізниці
Для попередження випадків травмування невиробничого характеру на залізниці, керівництво «Виробничого підрозділу служба роботи станцій» Київського регіону залізничних перевезень інформує:
«Травматизм на залізниці — це одна із найактуальніших проблем, що існують на сьогоднішній день.
За 12 місяців 2025 року на регіональній філії Південно — Західна залізниця AT «Укрзалізниця» внаслідок наїзду залізничного рухомого складу, падіння з нього aбo інших видів впливу отримали травми різного ступеню важкості 292 сторонніх залізничному транспорту осіб, у тому числі 183 із смертельним наслідком, з них 25 осіб уражено електрострумом, у тому числі - 6 смертельно.
Так, більше 70 відсотків людей, що отримали травми, ходили по залізничних коліях у невстановленому місці.
Матеріали службових розслідувань, які проводяться по кожному нещасному випадку, говорять що переважна ïx більшість трапилась внаслідок халатного відношення потерпілих громадян до свого життя i здоров'я.
В основному травми стаються в результаті недотримання елементарних вимог, як загальноприйнятих норм поведінки, так i визначених Правилами безпеки на залізничному транспорті.
Діти піднімаються на дахи вагонів, безтурботно бродять по залізничних коліях.
Основними причинами травмування залізничним рухомим складом i ураження електрострумом контактної мережі, як показує аналіз, є незнання i порушення правил безпеки, невиправданий пocпix, небажання користуватися пішохідними мостами, тунелями та настилами, а часом пустощі i хуліганство. Нерідко залізниця стає «пішохідною». Ходіння по коліях завжди пов'язане з небезпекою для життя. Поїзд, що рухається зупинити непросто. Його гальмівний шлях в середньому становить близько тисячі метрів. Поїзд, що рухається зі швидкістю 100 км/год, за 1 секунду долає близько 30 метрів. А пішоходу, для того, щоб перейти через залізничну колію, потрібно не менше 5 секунд. Тим більше, що молоді люди при перетині колій часто відволікаються, користуючись навушниками для прослуховування музики aбo на розмови по мобільному телефону, зайняті розмовою з другом, подругою під час переходу через залізничні колії, i може навіть складають вірші чи рахують зорі при цьому, не чують сигналів, що подаються машиністом, оголошень, переданих по гучномовному зв'язку.
Як відомо для переміщення працівників залізничного транспорту по території станції Чернігів під час виконання технологічних операцій - на станції розташовані службові переходи. У місцях службового переходу встановлюються спеціальні вказівні знаки «службовий прохід» із стрілкою напрямку pyxy.
Для переходу через колії в районі вокзалу призначені перехідні настили біля яких встановлені покажчики «перехід через колії». Для переходу через залізничні колії поза межами вокзалу станції є два пішохідні мости.
Разом з тим громадяни міста Чернігова користуються проходами через колії біля яких встановлено вказівні знаки «Службовий прохід» тим самим наражають себе на небезпеку.
Перед тим, як увійти в зону підвищеної небезпеки - на колії залізничної станції, кожен повинен чітко усвідомлювати про небезпеку, наслідки своїх невірних рішень, знати порядок i черговість здійснення дій при переході залізничних колій, а також зважати на погодні умови особливо при несприятливих погодних умовах (зливах, поривах вітру, туманах, снігопадах, ожеледиці), що погіршують видимість рухомого складу, сигналів та сприйняття оголошень по гучномовному зв'язку при перетинанні залізничних колій.
Лише на перший погляд можуть здатися безпечними нерухомі вагони. Підходити до них менше ніж на п'ять метрів заборонено: кожен вагон на станції знаходиться в роботі i в будь-який момент може почати pyx. Небезпечними є i виступаючі частини рухомого складу, за них може зачепитися одяг людини, яка проходить поблизу. До травмування може призвести вплив повітряного потоку, що виникає між двома рухомими поїздами, сила такого потоку складає 16 тонн. Саме тому, перебуваючи на території залізниці необхідно пам'ятати i дотримуватися вимог безпеки: переходити i переїжджати залізничні колії лише у спеціально відведених для цього місцях, стежити за сигналами технічних засобів — світлофора, переїзної сигналізації (незалежно від стану та наявності шлагбаума), уважно слухати оголошення про можливі пересування рухомого складу. Не допускається їзда по пасажирській платформі aбo перону на велосипедах, скейтбордах, роликах, а також перехід колії в районі стрілочних переводів та районах, з інтенсивним маневровим рухом. У таких місцях не влаштовуються пішохідні переходи, а можливі лише технологічні маршрути для працівників залізниці, користуватися якими громадянам заборонено.
Не слід забувати про ризики, які являють собою залізничні об'єкти, контактна мережа. Часто трапляються випадки, коли сторонні громадяни, піднімаючись на вагон, наближаються на неприпустимо близьку відстань до контактної мережі, потрапляють під високу напругу (27,5 тис. Вольт змінного a6o 3000 Вольт постійного струму), отримують травми та гинуть.
Види наслідків при ураженні електричним струмом:
Електричний удар — дія струму на організм в результаті якого м'язи тіла людини скорочуються (судорожно зменшуються) встановлено, що в результаті електричного удару можливий параліч важливих органів: серце, мозок.
Електрична травма — така дія струму під час якої пошкоджуються тканини — шкіра, м'язи, кістки, зв'язки. Особливу увагу представляють електричні травми у вигляді опіків, електричні опіки з'являються в місцях контакту тіла людини із провідниками, електричною дугою. Наслідки таких травм, які залежать від багатьох чинників, можуть бути різними, — від неприємних відчуттів в роті до повної зупинки серця.
Основні причини отримання електричних травм — удар блискавкою, контакт з оголеним електропроводом aбo провідником (найчастіше — вода), що контактує з джерелом електроенергїі, заземляючою лінією електромережі. Ступінь тяжкості отримуваної травми залежить від типу i сили струму, опору людського тіла в місці контакту, напряму i тривалості проходження струму через тіло i деяких інших, менш значущих причин.
Електричний опік — найбільш поширена електротравма. Це струмовий опік у мережах до 2 кВ i опік дугою. Температура дуги може бути до 3500 °С. Дуга може виникати при випадкових коротких замиканнях в електроустановках до 6 кВ під час проведення робіт під напругою, на щитах i зборках, виміру переносними приладами. У мережах з напругою вище 10 кВ дуга може виникати під час наближення людини до струмопровідних частин, що знаходяться під напругою.
Результат ураження багато в чому залежить також від шляху струму в тілі людини. Найбільш небезпечні шляхи руки — ноги i рука — рука, коли найбільша частина струму проходить через серце.
НЕБЕЗПЕЧНО ДЛЯ ЖИТТЯ:
- Переходить залізничні колії в невстановлених місцях!
- Перебігати a6o переходити залізничні колії перед рухомим складом! (гальмівний шлях поїзда - до 1000 м).
- Підніматися на дах вагонів поїздів!
- Чіплятися, висіти на підніжках вагонів, заплигувати i зістрибувати з них під час pyxy поїзда!
- Під час pyxy поїзда відкривати двері вагону!
- Ходити i грати ДІТЯМ в рухливі ігри поблизу залізничного полотна!
Залізниця — це зручний i затребуваний вид транспорту, яким користуються сотні тисяч людей щодня. Разом з тим, вона несе масу небезпек для людини. Пям'ятайте !!!! Залізниця не вбивця - але від власної безвідповідальності вона не збереже.
Не порушуйте Правила безпеки та поведінки громадян на залізничному транспорті України та будьте дуже уважні при переході через залізничні колії».
